Georg Leonovi Võistlus masin.

Mark: Suzuki
Mudel: GSX1300R ‘’Hayabusa’’
Valmistus aasta: 2009
Töömaht: 1299ccm
Võimsus: 150kw/150nm (ilma nitrota), Nitroga koos 300hp+

Modifikatsioonid:

Lenksuamort: Öhlins reguleeritav

Väljalaske süsteem: Yoshimura full titan exhaust 4-2-1

Mootori juhtimine (ECU): Ignitech fullrace

Launch control

Auto tuning ( automaatne kütuse kaardi seadistus sõiduajal lambda abil)

Süütekatkestuse pikkus igakäigu kohta eraldi määratav

Shift light

N2O progresiivne juhtimine

2 pihusti rea juhtimine

Erinevale temperatuurile määratav jahutusventilaatori juhtimine

360 kraadi muudetav süüde.

Muudetavad mootori piirajad (nii kütus kui ka süüde)

Pihustite avatud oleku jälgimine protsentuaalselt

Kiirendus pihustite seadistus

Boksi ala kiirusepiiraja

Kõiki andureid on võimalik kalibreerida vastavalt soovile.

Õhufilter: Kodukootud

Jalarauad: Yoshimura jalaruad millele lisatud ise tehtud vaheplaadid.

Kett ja hammasrattad: EK dragracing chain 530 DRZ2, Originaal hammasrattad.

Pidurisüsteem: Ees Goldfren 20mm piduri peasilinder, Goldfren armeeritud pidurivoolikud

Sidur: Tugevndatud originaal sidurikorv, ‘’APE heavy duty’’ siduri vedrud, Ise tehtud 5mm paksusest raud plaadist lisa tugi siduri silindrile.

Veermik: Isetehtud madaldus kondid ja alumec materjalist kiigepikkendused.

Veljed: OZ Racing kerg metal veljed, GSX600R hammasratta kandja.

Käiguvahetus: Pleumaatilise juhtimisega, MPS õhusilinder, Tööstuslik õhuklapp, Isetehtud alumiinium 3 liitrine õhupaak. Juhtaju õhuklappile isetehtud, süütekatkestus igakäigukohta määratav iga käigukohta läbi ignitech sport aju, automaatne reziimis on võimalik määrata igakäigukohta erinevatele pööretele käiguvahetus, töö surve 14 bar.

Ülelaadimine: N2O ülelaadimine, märgsüsteem, igasilindrikohta eraldi pihustid , N2O juhtimine toimub progresiivselt läbi ignitech aju, MSD kuni 500hp kütuse pump, 100hp lisaõvimsus nitro abil

Lambda: Bosch 5 juhtmeline, 10afr -> 18 afr vahemikus tööala.

Lisaks:

Puig küüruga racing esiklaas

Wideband commander datalogger, logib: kütuse segu, pöörded ja gaasipositsiooni

Modifitseeritud Ram-air, õhukopsik ning madalad trompetid.

N2O balooni soojendus kott

Alumiinium isetehtud kütusepaak (6 liitrit)

3m carbon kilega kaetud raam ja kiige

Ca~ 70m lisa juhtmestiku

Originaal gondlid modifitseeritud

Mootor:

Wiseco kolvid

Carillo kepsud

Ferrado klapid, Väljalaske klapp 1mm suurem.

Porditud mootori kaan ( soomes KANSISET firmas, Windorf OÜ tehtud kaane hooldus)

Yoshimura SRT reguleeritavad nukkvõllid

Karteris vaheseinad ,et suurel kiirendusel piirata mootri õli liikumist, et õlipump kuivale ei jääks.

APE heavy duty 10mm kaane tikkboldid.

Väntvõll modifitseeritud