Tekst: Helen Urbanik

Marko Rohtlaan osales möödunud nädalavahetusel, 19.-20. mail Nižni-Novgorodis peetud Venemaa motoringraja meistrivõistluste kahel esimesel etapil ning tal õnnestus võita neist üks ja asuda meistrivõistluste arvestuses juhtima.

Otsus Nižni-Novgorodis peetud võistlusel osaleda tuli üsna viimasel hetkel, nii jäi näiteks viisade vormistamiseks aega vaid nädal. Tee võeti ette kolmekesi: kaasas oli Rohtlaane mehhaanik Georg Leonov ja lätlane Leons Ossipovs, kes samuti osales superbike'ide klassis.

Rohtlaane jaoks oli tegu suure seiklusega, kuna ta viibis elus esimest korda Venemaal. "Teed olid muidugi jubedas seisukorras, aga inimesed ülisõbralikud ja külalislahked," rääkis Rohtlaan. 

Kohale jõuti neljapäeval ja treeningute ajal nautis Rohtlaan suhtelist anonüümsust - kuna ta sõitis transponderita, ei teadnud konkurendid tema ringiaegadest midagi ega osanud tema kiirusega arvestada. Rohtlaan aga 

teadis kindlalt, et tema suurim konkurent on üks paremaid ringrajasõitjaid Venemaal, Vladimir Ivanov (Dialen Motosport, Honda CBR1000RR). Ivanov on osalenud aasta Moto2 sarjas, sõitnud Supersport 600 klassis MM-i ning tulnud Saksamaa IDM sarjas meistriks.

Vaid aasta kasutuses olnud Nižni-Novgorodi NRing nime kandev 2,67 km pikkune rada oli küll kompaktne, kiire ja põnev, kuid kate oli väga libe, pidamist polnud peaaegu üldse - see aga tähendas, et rada "sõi" rehve tohutu kiirusega.

Laupäeval ajasõitude esimeses voorus suutis Rohtlaan (1.13,984) Ivanovi (1.14,434) 0,4 sekundiga edestada. Nende lähenemine oli kardinaalselt erinev: Ivanov ajas taga ühte kiiret ringi, Rohtlaan aga rõhus vastupidavusele. Hoolimata sellest kulutas ka Rohtlaan rehvidele märksa enam raha, kui oli plaaninud, kuna iga muudatust seadistuses tuli testida värskete rehvidega.

Enne järgmist ajasõitude vooru saadi suurt abi austraallasest amordiinsenerilt Mick Hams, kes töötab ühe Moto3 sarjas osaleva noore kaasmaalase heaks. "Olime seadistusega õigel teel, kuid tänu temale julgesime kohe suuremaid samme, kui ise oleksime ette võtnud - see aitas kindlasti ka rehve säästa," ütles Rohtlaan.

Teise ajasõitu läks Ivanov kindla eesmärgiga sõita välja parim aeg ning kulutas selle käigus läbi 3 tagarehvi. Rohtlaan aga võttis eesmärgiks välja selgitada, kas rehv pika võistluse üldse vastu peab. Pidas ning hoolimata kardinaalselt erinevast taktikast suutis Rohtlaan välja sõita 0,006 sekundit parema aja (1.13,944) ning võidelda välja parim stardipositsioon.

Kuna sõitjaid oli kaks, mehhaanikuid aga vaid üks, oleks pühapäevastes startides baltlastel lihtsalt käsi puudu tulnud, kuid naaberboksi Apex AG tiimi rahvas tuli stardiprotseduuride läbiviimiseks (rehvisoojenduste paigaldamine jms) lahkelt appi.

Pühapäeval sõideti kaks pikka võistlussõitu, 27 ringi mõlemas stardis - nagu Superbike'ide MM-sarjaski. Rohtlaan kiidab venelaste professionaalset korraldust, samuti suutlikkust oma meistrivõistluste sarja heal tasemele promoda. Nii rohkelt kaameramehi on ta näinud vaid MM-etappidel; ka pealtvaatajaid oli võistlusel palju. Sõitjaid jagunes nelja klass 78.

Esimeses stardis tegi Rohtlaan kahjuks valelähte: "Viimane tuli jäi fooris ootamatult kauaks põlema, mul oli sidur juba nii pinges, et tsikkel tegi väikese nõksu edasi ning valestart ja 20 sekundit trahvi oligi käes," ütles Rohtlaan. Nüüd oli teada, et võidusõit tuleb ajaga. Rohtlaan üritas Ivanovist võimalikult palju eest ära saada ning tundis end ka üsna kindlalt, kuna ajasõitude põhjal oli tal teada, kui palju võib pressida, et rehvid lõpuni vastu peaksid. "Teadsin ka, et mingil juhul ei tohi jääda majajääjate selja taha, neist tuleb kasvõi jõuga mööda pressida," lisas Rohtlaan.

Neli ringi enne finišit, kui Rohtlaan sai info, et 20-sekundiline trahv on peaaegu tasa sõidetud, läks esimeses kurvis pidurdusmaal esirehv alt (see oli ikkagi viimaseni kulunud) ning kukkumist ei õnnestunud vältida. Ainus mure, et tsikkel üle nipli ei käiks, vaid võimalusel ühel küljel lohiseks. Kukkumisest ülessaamise ja kindlakstegemiseni, et lenks on küll kõver, kuid lõpuni sõita saab, kulus 30 sekundit. Rohtlaan pressis lõpuni ning sai selles sõidus teise koha.

Ratta uuesti sõidukorda saamiseks oli mehhaanikul kahe sõidu vahepeal aega 3,5 tundi. "Nüüd oli ainus mure, et ma ei saaks uuesti valestarti," rääkis Rohtlaan - see tal ka õnnestus, kuid Ivanov pääses esimesena minema. 10 ringi sõideti tandemina, kuni esimesed mahajääjad jalgu hakkasid jääma. Nüüd pani Rohtlaan paika uue taktika: kohe, kui ta tajub, et Ivanov läheb majajääjast möödasõidule, üritab tema seda manöövrit ennetada ning mööduda nii konkurendist kui mahajääjast korraga. Ühes kiires vasakkurvis, millele järgnes tagasipööre ja kus muidu keegi möödasõitu polnud üritanud, Rohtlaan oma käigu ette võttiski ning möödus mõlemast seestpoolt.

Möödasõit oli nii ootamatu ja õnnestunud, et Rohtlaan sai kohe sekundilise vahe, mida juba kulunud rehvidega oli Ivanovil raske tagasi teha. "Kolm ringi surusin veel kõigest väest, et vahet vähemalt 4-sekundiliseks kasvatada," ütles Rohtlaan. Lisaks tegi Ivanov veel ühe sõiduvea, nii et vahepeal juhtis Rohtlaan juba 14 sekundiga, milline vahe finišiks turvaliseks 10,5 sekundiks kahanes. Ühtlasi sõitis Rohtlaan välja uue rajarekordi 1.13,787 -parandades veelgi kvalifikatsioonis ja esimeses võistlussõidus sõidetud parimat tulemust.

Kuigi nii Ivanovil kui Rohtlaanel on võrdselt 45 punkti, andis teise etapi võit eestlasele liidripositsiooni Venemaa meistrivõistluste arvestuses. Järgmine etapp peetakse juuni keskel Kazanis.

Saadud kogemusega jäid kõik osalised väga rahule, kuigi tegu oli paraja katsumusega. Libedalt ei möödunud isegi tagasisõit, kuna 1500 km kihutati üksteist roolis välja vahetades 21 tunniga - selle aja sisse jäi ka piiriületus ning purunenud rehvi vahetus (15 min).

Lingid tulemustele ja kokkuvõtetele:

http://www.motogonki.ru/russbk/russbk_20120521_165350.html

http://www.sbkrussia.ru/news/detail771.html